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揭秘二手車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)的是非曲直

2016-04-11 北京晚報(bào) 中拍協(xié)

車易拍上“黑榜”之后味手車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)的爭(zhēng)論也日益白熱化。有人在為車易拍喊冤稱其是“背黑鍋”，也有人說車易拍咎由自取。到底其間“是非”是怎么回事？作為“外行人”的消費(fèi)者，如何對(duì)自己將要出手的愛車有一個(gè)基本準(zhǔn)確的價(jià)格范圍判斷？

記者采訪了兩位10年以上的資深二手車從業(yè)者，為消費(fèi)者通俗揭秘他們眼里關(guān)于二手車互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)的“是非曲直”，并指給消費(fèi)者一個(gè)簡(jiǎn)單快速為自己愛車“估價(jià)”的方法，并給消費(fèi)者一些維護(hù)好自己權(quán)益的重要提示。

1萬元如何莫名“不翼而飛”？

一位資深二手車從業(yè)者告訴記者：“通俗簡(jiǎn)單的說，比如您的車您覺得值12萬，去4S店想置換掉，店里說您別開玩笑了，不值這么多，那您上和我們合作的互聯(lián)網(wǎng)拍賣平臺(tái)吧，很多二手車中間商公平競(jìng)拍，您看什么價(jià)格，這個(gè)最公開公平。您一聽合適啊，讓網(wǎng)上競(jìng)拍去了，中間商最后實(shí)際出10萬買的您的車，但您在網(wǎng)上看見的是9萬被買走的。那1萬哪兒去了？大部分4S店二手車部門拿走了，小部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)拿走了。”

“消費(fèi)者真正生氣的是什么？車販子收車賣車還要冒風(fēng)險(xiǎn)呢，對(duì)吧？他8萬收的車可能可以10萬賣了，但也可能賠了，賣不出去最后只能7萬出手，他能掙到錢靠本事那沒問題?？扇绻脚_(tái)說我給你競(jìng)拍車的收入是公開透明的，是8萬賣了，但其實(shí)收車的給了9萬，那;是和4S店一起忽悠人嗎？那1萬就是一筆沒擺在臺(tái)面兒上的錢。”

4S店二手車經(jīng)理成“大爺”？

不和4S店合作，很多二手車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的車源根本形不成規(guī)模，這是個(gè)很大的難題，一些小的平臺(tái)紛紛支撐不住。據(jù)透露，2011年北京限購開始，4S店的二手車置換業(yè)務(wù)一下子起來了，可以說，二手車車源80%以上都在N些店手里，而店內(nèi)原來的二手車部門都是“擺設(shè)居多”，沒有準(zhǔn)備好人才等儲(chǔ)備，所以車易拍這樣的大平臺(tái)進(jìn)入時(shí)機(jī)正好，但是畢竟誰掌握資源誰就有主動(dòng)權(quán)，4S店要在二手車置換中賺錢可以理解，但是不能太黑。為了擴(kuò)張，往往車易拍不得不低頭，任憑4S店的后臺(tái)加出高價(jià)中間服務(wù)費(fèi)，10%以上的店內(nèi)服務(wù)費(fèi)居然在某些店成了常態(tài)。“要說車易拍沒有想過擺脫對(duì)4S店的依賴是不可能的，曾經(jīng)我的一位下屬在車易拍工作了一段時(shí)間透露，天天進(jìn)店后這些二手車經(jīng)理跟伺候大爺宓模每天還得給買早點(diǎn)，限號(hào)還得接送。”

二手車商的利潤(rùn)有多高？

記者還了解到，另一個(gè)二手車直賣網(wǎng)――瓜子二手車直賣網(wǎng)最近廣告鋪天蓋地，也是頗引人注目，其“沒有中間商賺差價(jià)”等廣告口號(hào)很是響亮。據(jù)悉，瓜子二手車直賣網(wǎng)的前身是趕集好車，去年9月才有了如今的新名字。

但記者采訪的資深二手車從業(yè)者認(rèn)為，首先，國內(nèi)二手車從業(yè)人員雖然存在著誠信度差的情況，但二手車中間商有“20%到30%的利潤(rùn)”的說法是無稽之談。“根據(jù)我在二手車市場(chǎng)實(shí)地經(jīng)m的經(jīng)驗(yàn)，二手車商在收購二手車時(shí)的報(bào)價(jià)，大多數(shù)是當(dāng)前市場(chǎng)內(nèi)其他商家同等車型的售價(jià)倒推減去10%、再加上對(duì)車況的判斷加權(quán)或減權(quán)而決定的。正常情況下，夫妻店模式的二手車商到最后平均每臺(tái)車的毛利潤(rùn)大概也就是5%到7%之間；而一家獨(dú)立店面的品牌二手車經(jīng)營企業(yè)，費(fèi)用還會(huì)包括人員工資、辦公費(fèi)用等，算下來每臺(tái)車的凈利潤(rùn)大概也就4%到5%左右。”

有沒有中間商賺差價(jià)？

“其次，關(guān)于‘沒有中間商賺差價(jià)’的廣告語也是不太可能。”新興的各種競(jìng)拍，都在為搶車源大傷腦筋。C2B競(jìng)拍模式上游針對(duì)個(gè)人車主，下游是求車若渴的二m車商，車商對(duì)二手車的認(rèn)知十分專業(yè)，可以根據(jù)車輛檢測(cè)結(jié)果快速?zèng)Q策出價(jià)，并且需求旺盛而穩(wěn)定。而C2C模式需要從中撮合買賣雙方以促進(jìn)成交，人為因素影響較大，人力成本也將偏高。與C2B競(jìng)拍模式相比，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)完全一樣，營銷成本相當(dāng)，但成交轉(zhuǎn)化率卻大大降低。

資深二手車從業(yè)者給出一個(gè)一分鐘快速斷定法：e你的車如果不是事故車等特殊情況，一般而言，去正規(guī)相關(guān)汽車網(wǎng)站搜一下和自己這款車一樣配置年限的車，商家都e著標(biāo)注賣多少錢，拿這個(gè)價(jià)格減去價(jià)格15%的錢數(shù)，剩下的錢數(shù)就是你可以接受的售價(jià)了。”

如何抹去“上黑榜”的陰影

資深二手車專家王萌支招兒：

第一，公開透明3%的成交服務(wù)費(fèi)。這個(gè)很合理，畢竟付出過勞動(dòng)就要獲得收益，房產(chǎn)中介不也一樣。車易拍方面，要合理控制車成本，加快規(guī)模效應(yīng)。 

第二，4S店等渠道的服務(wù)商傭金費(fèi)公開透明，真正做到拍賣公正公開。別藏著掖著的，老百姓生氣的不是你不該賺錢，而是你告訴我透明公正卻私下里玩兒壞。車易拍方面，不愿意透明收費(fèi)的4S店就別合作，合作伙伴應(yīng)有選擇性。

第三，延伸產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，拍賣衍生的后續(xù)服務(wù)跟進(jìn)，比如車輛運(yùn)輸，車商供應(yīng)鏈金融，保險(xiǎn)服務(wù)，車輛整備，延保服務(wù)等，加快主業(yè)多元化。

第四，逐步擺脫依賴，建立大量的直接拍賣網(wǎng)點(diǎn)，提高客戶價(jià)格滿意度。